本文来自微信公众号：城市进化论 （ID：urban_evolution），作家：肖纯，题图来自：AI 生成

投入 12 月，荆荆高铁迎来通车倒计时。

这条全长约 77.48 公里的高铁，将让湖北迎来历史性时期：它处分了荆门欠亨高铁的近况，也让湖北罢了了"市市通高铁"的目的，号称补皆了湖北高铁的"终末一块拼图"。

最近几年，高铁一度成为湖北悲凉，"九省通衢"的交通先发上风已然不在，无论高铁里程也曾路网密度，都被周围兄弟省份拉开差距。

如今荆荆高铁让湖北完成了"市市通高铁"的临门一脚，此外还有多条高铁在建。新一轮高铁赞助潮，湖北能否罢了赶超？

一、湖北有点急

从 10 月 25 日初始，荆荆高铁开启焦灼有序的运行检会阶段。

这条高铁想象时速 350 公里，全线共设荆门西站、沙洋西站、荆州站 3 座车站。

通达运营后，荆门与荆州的铁路旅行时分将压缩至 24 分钟摆布，荆门到武汉将罢了 2 小时可达。

湖北省内 17 个市州也因此"市市通高铁"，湖北趁势成为国内第 9 个"市市通高铁"的省份。

在宇宙鸿沟内，第 9 属于很靠前的排行。但安徽、河南、湖南、江西都先于湖北罢了目的，湖北在中部六省中仅逾越山西，第 5 个"撞线"。

不啻如斯，湖北的兄弟省份江西，在本年景为宇宙首个"市市通时速 350 公里高铁"的省份，进一步拉高了"市市通高铁"的标杆。

其实早在 2009 年，高铁时间刚刚开启，时速 350 公里的武广高铁、时速 250 公里的合武客专接踵通达并交会于武汉，我国第一个高铁站、编号 001 的武汉站也于同庚落成。

尽管起了个大早，但随后湖北减慢了脚步。

按理说，湖北地处中部，往来往来、东来西往的阶梯好多会流程。但本色上，死心 2023 年底，湖北不仅高铁里程低于安徽、湖南、江西、河南，在中部仅高于山西。此外，在东谈主均高铁里程、地均高铁里程、时速 350 公里高铁里程等方针上，也算不上逾越。

湖北也相识到了问题。2020 年，在全省两会上，湖北省政府责任请问提到，"十四五"时期要根柢处分五大基建短板，其中"高铁短板"被摆在首位。

对湖北而言，要加速建成中部地区崛起垂危策略支点，离不开高效运动的交通网罗。按照湖北构念念，要构建以高铁为主轴的立体概括交通网罗，打造引颈中部、放射宇宙、邃晓世界的当代交通物流体系。

投入本年，湖北高铁赞助彰着"提速"。

目下，湖北一共有 9 条高铁正在赞助中，包括武汉重要纵贯线、沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁合肥至武汉段、沿江高铁宜昌至涪陵段、荆荆高铁、襄荆高铁、郑渝高铁宜昌至兴山结合线、西十高铁、呼南高铁宜昌至常德段。

这其中，除了行将通车的荆荆高铁，沿江高铁武汉至宜昌段、郑渝高铁宜昌至兴山结合线有望在 2025 年具备通车条目。这两条清亮的通车将武汉至宜昌、重庆、成都的时分分明压缩至 2 小时、4 小时、5 小时摆布。

亦然在本年，西十高铁多座纯正顺利买通，清亮有望在 2026 年具备通车条目。届时，武汉至西安的时分将大幅压缩至 3 小时内。

沿江高铁合肥至武汉段雷同顺利激动，通车后会将武汉至合肥、南京、上海的时分差异压缩至 1 小时、2 小时、3 小时摆布。

加之南朔标的京广高铁京武段、武广段接踵于 2022 年和本年罢了时速 350 公里的达速运行，武汉至北京、广州、深圳的标杆车全部罢了 4 小时内可达。

如斯，按照湖北省"十四五"铁路盘算，除了武汉，襄阳、宜昌、荆门都将形成多向高铁重要，湖北也将成为"重要大省"。

二、"短距离高铁"？

荆荆高铁受到的温煦也不全是期待。

本年 9 月，陆正途院士针对荆州 - 荆门之间正在修建时速达 350 公里的高铁，明确暗示了反对观念。

陆正途是中国科学院院士，中国地舆学会旨趣事长，中国区域经济 50 东谈主论坛荣誉成员。亦然在不久前，陆正途曾对各省开挖运河的步履进行了明确反对。

中国区域经济 50 东谈主论坛的官微刊载了陆正途的不雅点：

"荆州 - 荆门是相距不到 100 公里的两个中等城市，之间莫得无数的通勤客流，交易客流也未几。况兼，荆门与荆州间已有普速铁路与高速公路（通过式）贯穿，1.5 小时不错到达。

二市起讫点车站离市中心都不远，如乘坐大巴不错罢了基本上的‘门到门’运载。当今赞助荆荆高铁在两个城市之间还要停泊一站，列车启动达到圭臬速率几分钟就得制动减慢。"

陆正途以为，"我国辐员广宽，500 万东谈主口以上的大城市好多。在团结方进取几许具有蚁集而无数客流的超特大城市之间赞助高铁，是透澈必要的。""关联词，在城市群里面、中心城市附近及部分中等城市之间，正在兴起盘算赞助短距离（大部分在 200 公里以内）的‘高铁热’。"

关于短距离高铁，陆正途暗示，"原则上是应该以普速铁路（电气化支线）乃至城郊轻轨加大地公交作念代替。"

在湖北的构念念中，荆荆高铁不是一条孑然的短距离高铁，而是但愿将荆荆高铁打形成"八纵八横"之一呼南高铁的其中一段。呼南高铁南段与焦柳铁路大要平行，后者在普铁时间被称为"第二京广线"。

尽管呼南高铁在湖北、湖南两省的最终走向尚未敲定，但荆荆高铁依旧不错算作已建成的沪汉蓉铁路与沿江高铁之间的贯穿。

事实上，在沿江高铁通车前，荆门恰是凭借荆荆高铁 + 沪汉蓉铁路才得以联通省会武汉，接入宇宙高铁网。

中国城市经济学会副会长、长江经济带高质料发展智库定约布告长、省政府征询委员秦尊文此前禁受湖北 · 日报采访时暗示："高铁是一条线，亦是一张网，高品级高铁网罗的赞助，将放大湖北‘九省通衢’的上风，加速先进分娩成分的快速流动和高效汇聚，助其转念为翻新智力、东谈主才汇聚、产业发展上风。"

荆门关连负责东谈主对这条"短距离高铁"绝顶积极：荆荆高铁行将通达运营，荆门东谈主民憧憬多年的高铁梦也将成为施行。

"昔日，荆荆高铁和接踵开工赞助的沪渝蓉高铁武宜段、襄荆高铁三条高铁在荆门交会，荆门也将成为国度快速铁路客运大主线的节点城市和全省垂危铁路重要城市，更好管事融入以国内大轮回为主体的双轮回发展表情。"

三、运动"微轮回"

不久前，新建渝宜高铁发布公告，展望将于本月底发扬动工，这意味着全长 2100 公里的沿江高铁行将迎来全线开工。

沿江高铁并非一次性建成，而是分红 6 大段：上海 - 南京 - 合肥、合肥 - 武汉、武汉 - 宜昌、宜昌 - 重庆、成渝中线高铁。其中宜昌 - 重庆（渝宜高铁）因为地质最复杂、施工难度最大，开工也最晚。

这条东西高铁大动脉共计总投资额约为 5600 亿元，绝顶于再造 2.5 条京沪高铁、4 座港珠澳大桥。

沿江高铁是实事求是的东西大动脉，亦然湖北高铁网的垂危"横轴"。无论对宇宙也曾对湖北全省，这条横轴都特地垂危。

但对湖北来说，还有一些结合线也有雷同的优先级。

本年纪首，湖北全省铁路赞助锚定了" 4321 "年度目的，全省高铁里程将在中部罢了进位，达成"市市通高铁"目的。

那时湖北发展更动委关连负责东谈主先容，" 4321 "目的具体指：铁路赞助完成年度投资 400 亿元；力图新启动武汉重要纵贯线、京九高铁阜黄段、花湖机场结合线 3 个技俩；推动沿江高铁宜涪段、呼南高铁宜常段 2 个技俩全线开工；力图一批技俩纳入国度盘算。

其中武汉重要纵贯线、花湖机场结合线，这两条长度不长的结合线，与一些"八纵八横"大动脉并排在统统这个词。

9 月 28 日，武汉重要纵贯线、花湖国外机场铁路结合线开工动员行为在武汉举行。

武汉重要纵贯线全长 104.184 公里，长度绝顶于沿江高铁的 1/20。戋戋 104 公里固然不长，却对运动路网微轮回具有垂危作用。

参与武汉重要纵贯线盘算想象的铁四院技俩总想象师于承鑫暗示：现存的武汉站、汉口站、武昌站和天兴州长江大桥运力焦灼，汉阳站不错根柢处分上述贫瘠。

此外，武汉重要纵贯线衔尾沿江高铁、福银高铁、武九客专、武广高铁等多条骨主清亮，大概极大增强武汉重要的运载机动性和通行智力。这也意味着，昔日从武汉前去宇宙的高铁阶梯、班次或将更多。

花湖国外机场铁路结合线更短，西接武九铁路鄂州站并入国度高铁网罗，东端于花湖国外机场南侧赞助货运站，新建清亮仅为 21.127 公里。

其果真鄂州花湖机场盘算之初，就谈判到了空铁联运。

"通过筹议，空铁快运在 250 至 450 公里及更远鸿沟内，较公路运载和航空运载具有运能更大、老本更少、绿色环保的概括上风。"

湖北铁路集团赞助有限公司副总司理方立辉暗示，通过构建宇宙首个空铁货品联运技俩，花湖国外机场的物流老本上风和怒放放射上风将进一步透露。

如若将京广高铁、沿江高铁比算作国度交通的"大动脉"，那这些结合线，即是交通网的"毛细血管"。这些"毛细血管"，能疏浚并优化多条"大动脉"的运转，周转现存机场和高铁站等大型全球步调，最终训诫交通基建的举座后果。

"微轮回"不仅运动了路网，还为都市圈搭出新的骨架。

秦尊文以为：花湖国外机场铁路结合线的赞助不仅能进一步完善花湖国外机场的集疏运上风，永恒来看还将促进武鄂黄黄国外概括交通重要赞助，加速推动武汉都市圈一体化发展。

昨年印发的《武鄂黄黄盘算赞助摘抄大纲》，盘算将武汉重要纵贯线东延，在武黄高速南侧设武汉新城站，并通过武冈城际接入京九高铁。

如若这些技俩落地，将为武汉新城和武鄂黄黄一体化搭建一个高圭臬的发展骨架。按照当地媒体自我评价：清亮短，但垂危。无论是联结城市、区域发展，也曾消弱场所财政压力，重要线和纵贯线开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口，都是一个好采选。