印度航空171号班机空难事故访问有了新进展。据好意思国《华尔街日报》当地时辰7月16征引多位知情东说念主士称，黑匣子灌音自满，大约恰是机长亲手关闭了截止燃油供应的要害开关，导致飞机双引擎失效，最终酿成悲催。

工东说念主们正在清算坠毁的印度航空客机残毁 华尔街日报

据知情东说念主士知道，好意思国访问东说念主员初步评估翱纪行载器中的对话骨子后合计，恰是机长手动关闭了截止两台发动机燃油供应的开关。这一判断来自好意思方对事故所获字据的早期分析。翱游那时，由年仅30多岁的副驾驶克莱夫・昆德（Clive Kunder）操控飞机，他曾质疑劝诫更丰富的机长为何将燃油开关转至“割断”（cutoff）位置，并进展出讶异与恐忧，而机长苏米特・萨布哈瓦尔（Sumeet Sabharwal）似乎经久保握清静。

有好意思国翱游员指出，飞机副驾驶昆德手脚驾驶东说念主员正专注于操控截止杆，而机长手脚监控者更有可能腾出双手履行开关操作。

印度航空事故访问局（AAIB）上周发布的初步呈报公布了干系对话，但未点明谁作出了操作，仅指出“又名翱游员责问另一东说念主为何干闭燃油开关，而对方给以否定”。但是，多位知情东说念主士、好意思国翱游员和航空安全群众均线路，呈报中形色的手艺细节标明，履行此举的应为机长萨布哈瓦尔。现时尚不解确该操作是症结仍是运筹帷幄行动。

呈报指出，两组燃油开关是一秒间隔纪律被关闭，约十秒后又被再行翻开。飞机最终在印度艾哈迈达巴德机场隔邻坠毁，变成机上242东说念主中241东说念主遭难，以及大地19东说念主丧生。

手脚波音787型客机初度坠毁事故，这次事件因波及好意思国制造飞机，已激发好意思国航空安整体系平庸温煦，好意思方访问东说念主员亦参与其中。

一些好意思国官员线路，若访佛事件发生于好意思国脉土，可能会交代王法部门而非仅限于安全访问。在好意思方过往处罚重要事故的常规中，若发现可能存在运筹帷幄行动，常常会有联邦访问局（FBI）等刑事机构介入。

印度方面发布的初步呈报并未就事故原因作出判断，也未摈斥可能波及想象颓势、开拓故障或调整浮滑等成分。呈报指出，已有航空医学与表情学群众加入访问职责。印度航空首席履行官威尔逊则号令职工不要过早下定论，并强调访问“远未实现”。

印度民航部及事故访问局发言东说念主则品评《华尔街日报》的报说念过于“单方面”，并远离进一步挑剔。

起原|不雅察者网

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据央视新闻，印度航空事故访问局12日败露了此前印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步访问遵循。

文|沈 林

6月12日下昼，一架从印度飞往英国的印度航空公司波音787-8型客机在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场升起后不久便发出遑急求救信号，随后与大地失联。

飞机最终坠毁在距机场不远、民房密集的低矮建筑区，一栋医学院寝室楼被径直撞毁，激发剧烈爆炸与失火，变成机上和大地上共270余东说念主遭难，成为印度航空史上最严重的空难之一。

这是6月12日在印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德客机失事现场拍摄的客机残毁 新华社/印度勾通新闻社 图

现场目睹者称，飞机解体已而浓烟冲天。而这起空难独一的幸存者过后线路：“升起三十秒后，就听到一声巨响，然后飞机坠毁了。”此外他的伯仲和他同乘这架波音787飞机，就坐在他附近，已在空难中遭难。

这是波音787机型初度发生致命空难，自2011年参加使用以来，经过14年发展，787型“梦念念客机”已成为波音长程航班主力机型，安全记载也号称好意思满。事故发生后，波音CEO呈报这次坠机事故称，愿全力配合事故访问。

一月以前，据央视新闻，印度航空事故访问局12日败露了此前印度航空波音787-8型客机坠毁事故的初步访问遵循。

呈报自满，飞机升起后数秒内，两台发动机的燃油开关确凿同步从“运行”位切换至“割断”位，导致发动机燃料供应中断而空中熄火。

呈报并未判辨开关为何会切换到“割断”位置。

切换到割断情状会让发动机立即关闭，这种操作最常用于飞机抵达机场停机位后关闭发动机，以及在特定遑急情况下（如发动机动怒）。

另据航空群众分析，涉事客机的每一个发动机燃油供应开关均配备有锁止机构，以留心偶而碰触导致开关情状变化。群众合计翱游员偶而出动燃油开关可能性较低。

波音客机发动机燃油供应开关线路图 图：央视新闻

这次一同公开的还有访问东说念主员从黑匣子中索要到的49小时的翱游数据和两小时的驾驶舱灌音，其中包含坠机流程灌音。

呈报称，在驾驶舱语音记载中，不错听到又名翱游员向另又名翱游员发问说，为什么割断。而另又名翱游员回答说，他莫得这样作念。

在这段翱游员对话发生后不久，两台发动机的燃料供应开关被再次开启，发动机似乎在进行重启。但其中又名翱游员在此时发出了“遑急求救信号”（Mayday）。不休员招呼该航班的呼号，但未得到呈报。

呈报未判辨哪句话由机长说出，哪句由副驾驶说出，也未阐述是谁在终末关头发出了“Mayday”求救信号。

详备数据自满，涉事客机燃料供应被割断的握续时辰简陋为10秒，随后燃料供应开关被转化至开启情状，但飞机此时已无法赢得满盈能源立即罢部下落规复爬升。此外，涉事客机两台发动机的燃料供应开关接踵关闭的互相间隔时辰约为1秒。

呈报还说，从机场监控视频不错看到，飞机救急能源冲压空气涡轮在客机升起后立即运转职责，标明客机失去能源。翱游旅途隔邻未不雅察到澄莹的鸟类行动，客机飞过机场围墙前即运转下落。

呈报同期自满，客机失事时襟翼树立和起落架位置均为平日。

据此前公开信息，牵累机长为沙巴瓦尔，孟买东说念主，约55或56岁，光棍且一直照拂父亲，领有约8200小时翱游劝诫，劝诫丰富，是测验机长，还参与客机安全查验。事故发生数天前，沙巴瓦尔曾答理病重父亲去职照拂他。

机长沙巴瓦尔（左），副驾驶昆达

副驾驶昆达领有1100小时翱游劝诫，是宝莱坞男星维克兰马西亲一又。马西在酬酢平台发文吊问，称昆达父亲失去女儿相配愁肠。

遭难者中，有一家五口奔赴英国开启新糊口的，也有带着一火妻的骨灰回印度梓里，返程中碰到空难致两名女儿成为孤儿的......

初步访问呈报讦布后，印度航空线路正配合印度当局访问，但远离进一步置评。

好意思国国度运载安全委员会发表声明感谢印度方面的配合，并指出呈报未对波音787运营商或发动机制造商通用电气提倡任何建议步伐。

此外，亦有业内东说念主士指出，这起坠机事件也泄漏出印度国内航空畛域经久存在的监管等问题，包括机场邻近东说念主口建筑旺盛。印度有必要加强民航运行干系手艺数据的公开呈报轨制，如因手艺问题延误的航班与总航班量的比率，以保险游客知情权。